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機械行業37強:軸承主業穩定,進入航空輪胎行業

來源:鄭州達盛制冷設備維修服務中心    發布于:2019年01月09日 16時19分07秒    瀏覽次數:

長期以來,公司的毛利率保持穩定,特別是軸承和滑輪的毛利率達到35%以上,明顯高于機械行業的平均水平。結果表明,公司具有良好的生產管理和成本控制能力。同時,該行業的產品質量得到了客戶的認可,并具有一定的權利。
    
     OAP本質上是單向離合器。其作用是使皮帶只朝一個方向傳動。OAP主要安裝在與發動機連接的電機上。當變速器方向改變或轉速突然降低時,皮帶輪會脫落,不受轉速或方向變化的影響,因此用于保護發電機。
    
     OAP組裝后,改善了發電機和皮帶的工作環境和使用壽命,降低了整個工作過程的振動和噪聲,因此,OAP在輸出功率大、工作穩定性差、轉速不均勻、大排量或渦輪增壓的柴油機上得到了更廣泛的應用。Bocharging函數。
    
     除水上飛機和滑橇式起落架直升機外,航空輪胎是所有飛機不可缺少的組成部分,特別是對商用客機和貨機而言,航空輪胎是關系到飛機安全飛行的重要消耗品,據美國聯邦航空局統計,50%以上的飛機墜毀發生在起飛和著陸過程中。天然氣,其中80%與輪胎有關。
    
     由于航空輪胎制造業的高要求,市場準入門檻很高,行業集中度很高。全球航空輪胎制造主要集中在固特異、普利司通、米其林等多家國際輪胎制造商。全球航空輪胎市場占有率約為米其林的37%,固特異的20%,普利司通的30%。
    
     與制造新的航空輪胎相比,改造航空輪胎可節省60%至70%的能源,并降低45%以上的生產成本。此外,在設計航空輪胎時,還考慮了多次翻新和維修。改造后的航空輪胎價格低于新輪胎價格的一半,大大降低了航空公司的運營成本,因此,改造航空輪胎對航空公司和改造廠家具有顯著的經濟效益。
    
     2005年,無錫翼龍獲得了中國民航維修許可證,并獲得了中國航空、中國東方航空、中國南方航空等航空公司承包商的資格證書。該公司還獲得了波音航空輪胎23個零部件中的19個,突破了資格限制,具有較強的競爭優勢。
    
     假設單價航班起降平均每天6次,輪胎在使用時每天更換120次,按8000元計算,國內輪胎年更換需求可達到32萬,市場規模約26億元,考慮到備件等因素。每次維修時,市場規模可超過30億元。
    
    

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